Potovalne zgodbe

Kaj je dejansko delo na ladji za križarjenje?

Preden sem šel na križarjenje, je veliko ljudi reklo, da ne bodo križarili zaradi slabe delovne prakse. Križarjenja izkoriščajo delavce, so dejali. Slišal sem o dolgih urah in nizkih plačah, ki jih večina delavcev na križarjenju prenaša, ampak namesto, da bi domnevala, da sem se obrnila na mojega prijatelja Wandering Earla, ki je več let delal na potniških ladjah kot turistični direktor. Earl in jaz sva govorila o tem, kaj je res všeč biti član "posadke" na potniški ladji.

Nomadski Matt: Kako ste na koncu delali na potniški ladji?
Potujoči Earl: Leta 2000 sem spoznal popotnika, ki mi je povedal o svojih izkušnjah na ladjah za križarjenje. Zanimale so me njegove zgodbe o tem, da sem se nekega jutra na Jamajki zbudil, naslednje jutro na Barbadosu, in naslednje v Kostariki. Prav tako mi je bila všeč zamisel o več potovanju in počitnicah.

Govoril je o delu s stotinami članov posadke z vsega sveta, članov posadke, prostih aktivnosti v vsakem pristanišču in delovnega / življenjskega / družbenega okolja, ki se mi je zdelo kot nekaj, kar sem želel doživeti.

Ko sem končal poučevanje na Tajskem, sem ga kontaktiral in me je neposredno povezal s podpredsednikom, ki ga pozna na Carnival Cruise Lines.

Povejte nam o svojem delu (-ih) v preteklih letih. Kaj pravzaprav počnete?
Začel sem kot pomočnik vodje potovanja, vendar sem v svoji prvi pogodbi napredoval v vodjo potovanj, položaj, ki sem ga imel v preostalih 4,5 letih dela na ladjah. Kot vodja potovanja sem bil zadolžen za organizacijo potovanj, ki je oddelek, ki organizira izlete za potnike v vseh pristaniščih.

Zame je bil moj urnik za prvo osebo z ladje zjutraj, za nekaj ur razporejanja izletov, uživanje v prostem času v pristanišču, nato pa zvečer v pisarno, kjer bi še naprej organiziral izlete za v naslednjih pristaniščih in izpolnijo potrebna dnevna poročila, ki se pošljejo na sedež.

V dneh, ko ladja ni bila v pristanišču, bi v svoji pisarni še vedno komunicirala z organizatorji potovanj, organizirala oglede za prihodnja potovanja in se ukvarjala s številnimi nepričakovanimi situacijami, ki bi se pojavile.

V času morskih dni sem imel tudi predstavitve v glavnem gledališču, kjer bi govoril o pristaniščih, ki jih je ladja načrtovala, in o izletih, ki smo jih ponudili. [Uredniška opomba: Ne spomnim se tega na križarjenju!]

Veliko ljudi kritizira ladje za križarjenje zaradi slabih delovnih pogojev. Ste se kdaj počutili slabo?
Sploh ne. Čeprav člani posadke delajo dolge ure, se osebje obravnava zelo dobro. Večina ladij danes ponuja zelo kakovostno nastanitev za posadko, skupaj z več jedilnicami, bari za posadko, trgovinami za posadko, internetnimi kavarnami, kavarnami, telovadnicami za posadko in zabavnimi prostori, posebej za posadko. Obstajajo jezikovni tečaji, ki jih lahko sprejmete, in celo poslovni tečaji in drugi certifikati, ki so na voljo vsem članom posadke. Obstajajo pogoste filmske večere, tematske zabave (križarjenja organizirajo zabave za večje počitnice vseh državljanov, ki delajo na ladji) in veliko drugih dejavnosti posadke.

Od tisočih članov posadke, s katerimi sem sodeloval, še nikoli nisem slišal za večji incident, ko bi bil član posadke zlorabljen.

Ali so se delovni pogoji z leti izboljšali?
Vsekakor. Na ta dan in v starosti preprosto ni mogoče, da bi križarjenja lahko preživela, če bi bili delovni pogoji slabi. Z vsako novo zgrajeno ladjo se območja posadke vedno izboljšujejo, da bi zagotovili, da je kakovost življenja čim višja, kar je pomembno, ko delate v tako zaprtem okolju.

Vedno obstajajo zelo specifična pravila o tem, koliko ur lahko vsak član posadke dela, koliko prostega časa morajo prejeti vsak teden in kakšne so njihove posebne dolžnosti. In varnost vsakega člana posadke je resnično prednostna naloga, vsaj pri treh križarkah, za katere sem delal. Po mojih izkušnjah častniki, ki vodijo vsako ladjo, naredijo vse, kar je potrebno, da zagotovijo, da so člani posadke čim bolj srečni.

Mnogi ljudje pravijo, da večina ladij za križarjenje najema ljudi iz držav v razvoju, ker je manj verjetno, da bodo spregovorili, zlasti za položaje nižje ravni. Misli?
Po mojem mnenju je razlog, zakaj je veliko "nižjih" delovnih mest napolnjenih z ljudmi iz držav v razvoju, ker lahko križarjenje zbere z izplačilom nižjih plač. Večina "nižjih" delovnih mest prejme zelo malo denarja od potniških linij (morda $ 200-500 USD na mesec), z dodatki, ki predstavljajo preostanek njihove plače. Veliko težje bi bilo prepričati ljudi iz zahodnega sveta, da se zaposlijo za tako majhno osnovno plačo, toda za tiste iz držav v razvoju je ta znesek pogosto veliko več, kot bi jih zaslužili doma.

Kar zadeva nadzor članov posadke, ima vsaka ladja, na kateri sem delal, posadko, ki je resno poslušala vprašanja in pritožbe članov posadke, ne glede na položaj, ki ga imajo. Člani posadke so spodbujali, da govorijo o vsem, kar so menili, da jih je treba spremeniti, ne glede na to, ali se nanašajo na varnost pri delu, izboljšane zmogljivosti posadke, plače ali kaj drugega. Posledično so se redno izvajale spremembe in člani posadke, ki so predlagali velike spremembe, ki so bile dejansko izvedene, so bile pogosto nagrajene, ker so izrazile svoje pomisleke.

Kakšne so skupne napačne predstave o življenju na potniški ladji?
Večina ljudi, ki jih srečam, meni, da člani posadke delajo 24 ur na dan šest mesecev naravnost, brez prostega časa, ali pa menijo, da člani posadke ves čas zabavajo, ker to delo sploh ni „delo“. Toda oba sta neresnična.

Delo na potniški ladji pomeni dolge ure, vendar pa ima vsak član posadke prosti čas, vedno pa so organizirane posadke, ki zagotavljajo, da življenje ladje vključuje veliko več kot samo delo. Prav tako, čeprav je vsak teden ali dva organizirana posadka, delajo na križarjenju resnične odgovornosti in vsakdo, ki ne sprejme svoje zaposlitve resno, se bo kmalu znašel iz službe.

Druga napačna predpostavka je, da je plačilo na ladjah za križarjenje precej nizko. Medtem ko nekateri položaji zaslužijo nizko osnovno plačo, v kombinaciji z nasveti, običajno ti člani posadke zaslužijo veliko več, kot bi jih zaslužili v svojih matičnih državah. Tudi pri drugih položajih, kot so tisti na sprednji pisarni, v pisarni za turnejo ali v oddelku za zabavo, so plače lahko zelo velikodušne. In če menite, da imajo člani posadke zelo malo stroškov med svojimi pogodbami (za sobo in hišo, zdravstveno zavarovanje, lete do / z ladje, itd., Je poskrbljeno za vse), je mogoče pri eni pogodbi prihraniti veliko več denarja. večina ljudi bi prihranila v enem letu ali več dela na kopnem.

Res? Tip na Haitiju mi ​​je povedal, da bi njegov brat po osmih mesecih dela na ladji prinesel domov 5000 USD. Čeprav je to za Haiti lahko veliko, se zdi, da je še vedno podčloveško plačano delo. Koliko si naredil?
Za domov več kot 600 dolarjev na mesec (kar je več kot povprečna plača v več desetinah držav), medtem ko imate vse stroške, ki ste jih plačali, je precej dobra nastavitev in vsak član posadke je vedno prost, če čuti plačo ni vredno. Ta fant iz Haitija lahko dela 5-10 let na potniški ladji, gre domov in živi zelo dobro, v mnogih primerih pa se upokoji. Ne morem vam povedati, kolikokrat bi mi člani posadke iz držav v razvoju pokazali fotografije popolnoma nove hiše s tremi spalnicami, skupaj z bazenom in pogledom na morje, ki so jih pravkar kupili od svojih plačil za potniške ladje. Kar zadeva mojo plačo, se je spreminjala glede na bonuse, vendar je bila na splošno $ 3,000-4,500 na mesec.

Kaj je ena od vaših zgodb iz "dneva od pekla"?
To bi bil težak klic. Mogoče je bil tisti dan, ko je naša ladja prispela v Colon, Panama, in ugotovil sem, da je moral naš organizator potovanj odpovedati “Panama Canal Tour” (kar je bil vrhunec križarjenja), ogled, ki ga je rezerviralo 800 potnikov. Potem ko sem razložil situacijo tistim 800 ljudem iz odra ladijskega gledališča, sem potem eno uro kričal in me imenoval grda imena, ki so me vrgli na sad, na človeka me je pljunil en človek, grozili in imeli enega. skoči čez nekaj sedežev, da bi me poskusil napasti. In zloraba se je nadaljevala do konca križarjenja.

Najboljši dan na delovnem mestu je bil _____________…
Dan, ko sem izkrcal ladjo, da bi spremljal večdnevno kopensko turnejo po Jordaniji in Egiptu. V času našega 2,5-mesečnega svetovnega križarjenja na določeni ladji je naš oddelek našim potnikom ponujal več teh podaljšanih izletov, vsako potovanje pa je spremljal član naše ekipe. Torej sem uživala v petih zvezdicah, osemdnevnem potovanju po Egiptu in Jordaniji, obiskal sem Aman, Petro, Wadi Rum, Sharm el-Sheikh, Sinai, Kairo in Luksor, brez da bi porabil en dolar. Vsekakor je bila ena najboljših mojih delovnih mest.

Več o Earlu, o življenju na ladjah za križarjenje in o tem, kako lahko delate na potniških ladjah, si oglejte Earlovo fenomenalno in podrobno knjigo o zaposlitvi na potniški ladji. To je odličen vir za vsakogar, ki želi priti v industrijo križarjenja, in se posodablja vsako leto. Earl je najboljši strokovnjak, ki ga poznam!

Poglej si posnetek: Tesla VIP Factory Tour Event Recap and Coverage (Oktober 2019).

Загрузка...