Jaz sem letalski geek, kar pomeni, da imam rad vse stvari, povezane z letali (četudi sem prestrašen letenja). Letala me navdušujejo. Imajo 8.000 delov in tehtajo več ton, vendar še vedno uspejo na nebu, ne da bi se razpadli! Mislim, si kdaj videl enega od teh vijakov, ki držijo krilo? Zame misli, kako lahko tako majhna stvar drži toliko teže. Hvala, aerodinamika, inženiring in delavci v Airbusu in Boeingu!
Marca sem bil povabljen v obrat Boeinga v Južni Karolini za dostavo novega 787-10 Singapore Airlinesa, prvega letala Dreamliner 10-serije. Kot del povabljene posadke medijev (vključno z nekaterimi drugimi AV geji, kot so Brian Kelly, Ben Mutzabaugh, Zach Honing in Kendis Gibson), smo preživeli nekaj dni v tovarni (v naslednjem delovnem mestu vas bom vzel za na letališču Boeing in v simulatorju letenja), nato pa je odletel letalo iz Charlestona v Singapur.
To je bilo res eno izmed najbolj kul izkušenj, ki sem jih kdajkoli imel. Za tiste druge, je par za tečaj. Ves čas gredo na njih. Toda zame je bilo to čisto novo! Mislim, povabljen v tovarno in potem leteti na prvem letu? Woah! Tako kul.
Toda Južna Karolina v Singapur je dolg let. Skupni čas letenja je 22 ur. Skupni čas na letalu za nas? 24,5 ure, ko nam ni bilo dovoljeno zapustiti letala med postankom za oskrbo z gorivom v Osaki.
Tako je. V letalih sem preživel nekaj več kot cel dan.
In kako lahko preživiš cel dan na letalu? To storite tako:
Ura 1
V letalo se vkrcamo (Boeing ima v svojem obratu svoj prehod), kjer nas pozdravi posadka in direktorji letalske družbe Singapore. Sedim na sedežu poslovnega razreda, dobim šampanjec pred letom in se čudim novemu sistemu zabave med letom (IFE). Bilo je najboljše, kar sem videl. Zaslon je ogromen in izjemno oster, sistem pa shrani vse vaše podatke in nastavitve, tako da se lahko hitro vrnete v filme. Prav tako zmanjša možnosti med meniji tako, da ohranite možnosti na dnu zaslona, medtem ko se pomikate in jih nalagate, ne da bi morali preklopiti. V primerjavi s slabimi IFE-ji, ki jih imamo v državah, je bilo kot čarovnija.
Ura 2
Po vzletu začnem gledati Justice League. Grozno je, zato se premaknem v kuhinjo, da se napijem… Mislim na vzorčno izbiro vina. OK, pili smo se. Nobenega drugega načina ni. Te stevilke polijejo ostra stekla.
Ura 3
Še naprej pijte v kuhinji.
Ura 4
Po zadostni opečenosti ponujam vsem dobro noč in se vrnem na svoj sedež. Medtem ko drugi AV geeksi ločijo sedeže za dolžino, kote, dostop do podstavkov in vse vmes, sem vesela, da lahko spim na tako čudovitem sedežu. Sedež je širok 26 palcev, kar je dovolj dolgo za človeka, kot sem jaz. Oblazinjena notranjost duši hrup in je dovolj odmaknjena, da lahko ustvarite malo kavču, ki je skrita od ostale kabine.
Ura 5
Nadaljujte s spanjem.
Ura 6
Več spanja.
Ura 7
Štetje ovac.
Ura 8
Sanjam o Batmanu. Počakajte? Sem Batman?
Ura 9
Še vedno je kot svetloba.
Ura 10
Sčasoma pridem in zalijem vodo, da se znebim mačka. Počutim se zelo dobro za nekoga, ki je imel samo šest ur spanja. Tiho hodim po koči, saj večina drugih potnikov na letalu še vedno spi. Večerjo sem zamudil in z veseljem končal Justice League (resno, to je grozno).
Ura 11
Ure sem pisal v blogu in delal na svojih prihajajočih spominih o mojem desetletju kot nomad. (Več o tem v prihodnosti!)
Ura 12
Zdaj pa bom zmešala, ker sem bila v tem letalu 12 ur in še vedno imam še 12 več! Pijem še eno kozarec vina in pišem. To je precej nepričakovano. Jaz sem na točki, kjer se je novost izginila in se začela vrteti okoli.
Ura 13
Med gledanjem delajte še nekaj časa Geostorm (še en grozen film). Nisem prepričan, kaj je z menoj in grozljivimi filmi, vendar se mi zdi, da gravitiram proti njim na letalih. Mislim, da je to zato, ker je pravi čas, da se samo izgubite in ne mislite. Hočem samo videti, kako se raztapljajo paradižniki.
Ura 14
Čas za še en nap!
Ura 15
Zbudim se in opazim, da se vsi vstanejo, zato se pogovarjam z ljudmi. Bilo je res zanimivo biti na letalu z novinarji. Tukaj nisem pod nobenim rokom (mislim, da je ta članek za nekaj, kar se je zgodilo pred dvema mesecema), in ti fantje so besno podajali zgodbe, ko smo pristali, tako da lahko vsi prvi poročajo o letalu. Nekaj člankov, ki so jih napisali:
Singapur Airlines novo 787-10 v fotografijah (Flight Global)
Boeing prinaša prvi 787-10 Dreamliner v Singapur Airlines (The Points Guy) t
New Singapore Airlines Boeing 787-10 (Sam Chui)
Ta novi vonj letala (USA Today)
Ura 16
Luči kabine se končno prižgejo in se pripravimo na pristanek. Obstaja lahek prigrizek, napišem še nekaj in potem preberem knjigo.
Ura 17
Po 16 urah smo v Osaki. Zdaj se verjetno sprašujete, kako je letalo naredilo tako daleč? Mislim, da je to letalo, ki naj bi samo letelo okoli 8.055 milj, Osaka pa je oddaljena 7455 milj. Enostavno: brez popolnoma napolnjene kabine ljudi in prtljage, je bilo letalo ekstra lahka in lahko zelo daleč na zelo polnem rezervoarju plina!
Ura 18
Medtem ko so na tleh, ponovno napolnijo letalo, izklopijo posadko in prinesejo nekaj nove hrane (tokrat opravlja Singapore Airlines in ne Boeing). Gledam, kako vsi novinarji ustvarjajo video posnetke in opravljajo intervjuje, nato pa se pogovarjajo s CEO Singapore Airlinesa, ki mi v Singapurju da nekaj suši priporočil (nikoli nisem jedel pri njih, vendar je priporočil Kuiiya in Chobei). Najbolj sem naredil nekaj fotografij.
Ura 19
Ponovno vzletni čas.
Ura 20
Po drugem zajtrku (okusna jajca s špinačo in morskimi algami) se preselim v ekonomski razred, da vidim, kako je tam, medtem ko se trudim, da ne zbudim vseh zaposlenih v Singapore Airlinesu, ki poskušajo spati. Obstaja veliko prostora za noge in sedež ima strmo naslonjalo (kar je dobro, če se nagibate, vendar je slabo, ko se oseba pred vami spušča, ker izreže veliko prostora). Sedeži so prav tako udobni in z mehko oblogo. Po Katarskem gospodarstvu A350 so morda moji najljubši ekonomski sedeži.
Ura 21
Izkoristim, da imam svojo lastno vrsto v gospodarstvu, da grem za drugo dremež.
Ura 22
Zemlja sanj.
Ura 23
Zbudim se in grem nazaj v poslovni razred za zajtrk. Sonce prihaja in pripravljamo se na pristanek. Prenehala sem s filmi in začela pisati. Preden pristanemo, vzamem nekaj fotografij, se pogovorim z nekaterimi in vidim, kdo želi dobiti večerjo. (Na koncu smo postali grozen kraj. Najbolje je, da se ne govorimo o tem, ampak recimo, da je ta oseba dobila svoje priporočilo na TripAdvisorju, in še dodatno je utrdilo moje mnenje, da je TripAdvisor sranje!)
Ura 24
Čas za pristanek v Singapurju. Vedno me boji flota tovornih ladij ob obali Singapurja. Kolikor lahko vidimo, prebivalci svetovne trgovine gredo tja in tja, ko pristajamo in vlečemo v vrata, nas pozdravljajo vodni topovi in praznični dogodek.
*** Poraba 24 ur v letalu je bila izkušnja, ki je (verjetno) nikoli več ne bom imela, toda presenetljivo, ni bilo tako slabo, kot sem mislil, da bo. Dreamliner je pod pritiskom na samo 6.000 metrov v primerjavi z drugimi ravninami, ki so pod pritiskom na višinah okoli 8.000 čevljev. stopala. Torej, ko sem šel iz letala, sem se počutil zelo osveženo in manj utrujeno. Še nikoli prej ga nisem opazil, toda po tem, ko sem 24 ur v cevi preživel, je znanost o Boeingu resnično držala do njuhanja.
Po dolgem mednarodnem letu nisem imel občutka, da sem navdušen ali da sem imel resne občutke. (Kdo drug se po dolgem letu takoj prileže? Kdo? Počutim se osveženega!)
Ta novi 787-10 Singapur bo regionalni obrt, tako da boste v največji možni meri leteli samo šest ur. Za začetek bodo leteli le po Aziji in Avstraliji. Rekel bi, da bo to ena izmed najlepših šestih ur, ki jih boste imeli na letalu, ne glede na razred.
Imam novo najljubše letalo za letenje po Aziji, ki po zaslugi partnerstev Singapurja s Chase, American Express, SPG in Citi, pa tudi njihovo partnerstvo z Združenimi državami pomeni, da lahko uporabim točke za to brezplačno! Sem že bil velik oboževalec Singapur Airlines in to letalo samo me ljubi še več!
Ampak, naslednjič, ko pridem na to letalo, bom vesel, da ne bo več 24 ur. To je malo predolgo za mene.
Opomba: Bila sem del tiskovnega jedra za izstrelitev tega letala. Singapore Airlines je pokrival moj hotel, let in obroke, ki sem jih imel med uradnimi dogodki. Za to me niso denarno nadomestili.
